土库曼斯坦铁路运输业简介

土库曼斯坦铁路运输业简介

土库曼曾被“丝绸之路”上来往的商队称为“人间七条路的十字路口”，那时土库曼把东西方唯一的运输通道分为七条路，分南线和东北线。土库曼这种特殊的地理位置决定了其发展铁路运输业的重要性。近年来，随着铁路网货运能力的增强，土库曼作为中亚地区重要的交通枢纽的国际意义在不断扩大。土库曼总统非常重视扩大铁路运营能力和增建新路段。这在“土库曼2000－2005年及至2010年社会经济发展战略中得以明确体现。
土库曼铁路运输的主管部门是“土库曼铁路运输管理局”（以下简称“土铁”），包括各铁路段、直属企业和机构。“土铁”的运营直接关联着社会和经济发展，促进土库曼与邻国间互利关系的发展。“土铁”所管理的铁路营运线总长2554公里，其中专用线169.3公里，铁路途经桥梁及其它设施共696座。
1993年，“土铁”加入 国际铁路运输联盟，随后又与地区性间机构，如中西亚经济合作组织、联合国亚太地区经济委员会建立了密切的业务联系,还积极参与欧亚运输走廊项目。
土库曼是中亚国家中率先采用现实的铁路方案（伊斯坦布尔—德黑兰—梅什赫德—谢拉赫斯—元首市—塔什干—阿尔玛德—友谊城—乌鲁木齐—北京）修复“丝绸之路”的国家之一，旨在服务于全面发展与途经国家间的相互关系。目前，土库曼铁路有十个国际对接站：谢拉赫斯、古什德、阿尔德克、元首市、达绍古兹、塔西阿塔什、卡扎扎克、法拉伯、基里夫和塔利马尔詹。
1996年5月，长达132公里的谢拉赫斯—梅什赫德铁路投入使用，成为横贯土南－北、东－西中轴线的连接枢纽，将中亚和波斯湾以及大西洋至太平洋之间的跨欧亚铁路网串成链条，土库曼一段恰好似该链条上的一条“金环”。
土库曼纳巴特—杰尔吉铁路支线的建成是二十世纪和二十一世纪土库曼铁路网发展的重要步骤，它把土库曼东—西铁路主干线与具有巨大经济潜力的东南地区连接起来。
2002年，随着跨阿姆河铁路桥的建成和其至杰尔吉奇的延伸，土库曼纳巴德—杰尔吉—杰尔吉奇新修铁路将成为中亚运输网络的重要组成部分。其中长达203公里的土库曼纳巴德—杰尔吉段已沿阿姆河左岸历时65个月铺设完成，预计每年运输生产生活物资396万吨，旅客65万人次，该线路工程（包括附属设施）造价306.21亿马纳特(约合590万美元)。
土库曼《2000—2010年行业发展纲要》确定了土铁路网未来发展步骤：
第一步（2000—2005年）
l 阿什哈巴德机车库现代化改造；
l “土铁”计算中心电脑化；
l 架设跨阿姆河铁路桥；
l 铺设卡桑吉克—吉泽列特列克铁路线（223公里）；
l 吉泽拉尔巴特车厢修理厂现代化改造；
l 建设第二条钢筋混凝土枕木生产线；
l 巴梅—阿什哈巴德—杜莎克铁路（335公里）电气化。

第二步（2006—2010年）
l 铺设土最长的铁路线（阿什哈巴德—达绍古兹）；
l 实现各州府城市间铁路电气化。

通过“‘两步走’战略”，预计2010年土铁路运量指标将比2000年有所上升：
货运量 将达到3400万吨，增幅为340%
客运量 将达到800万人次，增幅为220%
运输收入 将达到24万亿马纳特（约合4.6亿美元），增幅为258.7%